연휴가 끝난 10월 6일 화요일 아침, 코레일 광역철도에서 15분 늦은 칸이 일곱 개 나왔다. 하루 전 대체공휴일 아침에는 가장 큰 지연이 5분이었다. 첫차부터 오전 10시까지 두 시간대만 센 숫자이고, 9월 28일 이후로는 10월 1일 목요일과 같은 최다다. 1호선은 소요산·신창·인천 세 방면이 두 시간대 내내 10분을 찍었다. 4호선 당고개·오이도방면과 수인분당선 인천방면은 출근 시간인 08~10시에 15분까지 늦었다. 1 2

연휴 뒤 첫 출근길

15분 칸은 한 노선에 몰리지 않았다. 첫차~08시에는 경의중앙선 용문, 수인분당선 인천, 경춘선 춘천방면이 15분이다. 08~10시에는 4호선 당고개·오이도, 수인분당선 인천, 울산 동해선 태화강방면이 15분이다. 두 시간대 모두 15분인 곳은 수인분당선 인천방면 하나다. 1호선은 15분에 닿지 않았지만 세 방면 여섯 칸이 모두 10분이었다. 1

지연을 남긴 방면도 늘었다. 첫차~08시는 18개, 08~10시는 17개 방면에 값이 붙었다. 대체공휴일에는 두 시간대 모두 14개였다. 추석 연휴 뒤 첫 출근일인 9월 28일과 견주면 결이 다르다. 그날 08~10시에는 18개 방면이 지연을 남겼지만 가장 큰 값은 10분이었고 15분 칸은 하나도 없었다. 넓이는 비슷한데 이번 연휴 뒤 아침이 더 깊게 늦었다. 3

붉은 글씨는 15분 이상이다. 날짜별 원문은 아래 일별 요약 표와 같은 화면이다. 4

낮에도 기세는 이어졌다. 18시 이후 칸이 비어 있을 때 읽은 화면에서 10~18시 최대는 15분이고, 1호선 세 방면과 4호선 당고개방면 네 칸이다. 조회 시점까지 값이 붙은 칸은 54칸, 그중 15분 이상이 11칸이다. 하루 종일 비어 있는 방면은 경강선 판교와 동해선 부전 두 곳이다. 1

10월 5일 확정표는 넉 칸

대체공휴일 하루를 마감한 확정표에서 15분 이상 칸은 네 칸이다. 개천절 14칸, 10월 4일 여섯 칸에서 이틀 내리 줄었다. 값이 붙은 칸은 67칸이다. 18시 이후 칸은 20칸으로, 9월 21일 이후 가장 적던 9월 27일 일요일과 같다. 하루 종일 기록이 없던 방면은 동해선 부전 한 곳이다. 2

합계가 줄어도 낮 시간대는 버텼다. 1호선 신창방면 10~18시는 10월 5일 낮에 읽을 때 15분이었는데, 마감 뒤 다시 열자 20분으로 올라 그날 최대가 됐다. 4호선 당고개·오이도방면 10~18시 15분은 그대로 확정됐다. 넷째 칸은 저녁의 수인분당선 인천방면 18~22시 15분이다. 2

붉은 글씨는 15분 이상이다. 5 6

신창방면 10~18시는 개천절 '30분이상'에서 30분, 20분으로 한 단계씩 내려왔지만 10월 6일 낮에도 15분이다. 개천절부터 나흘 동안 이 칸이 15분 아래로 내려간 날은 없다. 오이도방면은 10월 6일 낮 조회 때 10분이다. 이 시간대는 아직 끝나지 않아 마감 뒤 값이 오를 수 있다. 10월 5일 신창방면이 그랬다. 이 칸들을 붙잡은 원인을 밝힌 코레일 발표나 보도는 찾지 못했다.

화면을 읽는 법

간편지연증명서는 코레일 광역철도 구간에서 5분 이상 늦은 경우만 게시한다. 각 칸에는 그 시간대에서 가장 많이 늦은 시간 하나를 5분 단위로 적는다. '30분이상 지연'은 상한을 적지 않는 가장 높은 표기다. 빈칸은 정시 운행을 확인했다는 뜻이 아니고, 게시 기준에 드는 지연이 없었다는 표시다. 화면은 오늘과 1일전부터 7일전까지만 열린다. 9월 29일 이전 값은 날마다 읽어 보존한 기록이다. 지연 원인은 화면에 나오지 않는다. 1

날짜별 원문 7 8 9